В первом квартале 2025 года в России произошло массовое закрытие автосалонов китайских марок. Всего было закрыто 213 дилерских центров, что значительно превысило показатели предыдущих лет, однако на российском рынке продолжается рост новых брендов, усиливающих свои позиции.

В начале 2025 года российский автомобильный рынок оказался на пороге значительных изменений. За три месяца было закрыто 213 автосалонов китайских марок, что в несколько раз превышает число закрытий как за весь 2023 год, так и за аналогичный квартал прошлого года, когда закрылось 67 точек. Наибольшее количество закрытых салонов связано с такими брендами, как Bestune (26 закрытий), Kaiyi (20) и Dongfeng Motors (16). Такие показатели вызывают вопросы о том, насколько устойчив китайский сегмент в условиях изменяющегося спроса и повышенных требований к локальному бизнесу.

Несмотря на это, некоторые китайские марки продолжают сохранять крупные сети. Лидерами по количеству действующих дилерских центров остаются Chery, Changan и Geely, общие показатели которых составляют 206, 200 и 199 шоурумов соответственно. При этом ряд закрытий связан не только с экономическими трудностями или отсутствием спроса, но и с процессами реструктуризации или переходом на новые форматы. Например, некоторые автосалоны закрывались в рамках ребрендинга или из-за неготовности партнёров вкладываться в дальнейшее развитие сотрудничества.

Интересным контрастом к массовому закрытию салонов крупных китайских брендов стало развитие новых участников рынка. Так, новые корейские и китайские марки, такие как KGM и Avatr, продемонстрировали активный рост дилерских сетей. За первый квартал этого года KGM открыл 24 новых салона, а Avatr – 21 шоурум. Это свидетельствует о том, что российские покупатели, несмотря на сложную ситуацию на автомобильном рынке, продолжают проявлять интерес к новым, менее известным маркам.

Таким образом, хотя массовое закрытие автосалонов китайских брендов вызывает обеспокоенность, рынок остаётся динамичным. Основные китайские игроки сохраняют сильные позиции, в то время как новые участники активно осваивают свободные ниши. В перспективе это может привести к усилению конкуренции и перераспределению предпочтений российских автолюбителей.