В последние месяцы рубль показывал уверенное укрепление, что традиционно должно было повлиять на снижение цен на автомобили, особенно подержанные модели, часто импортируемые из-за границы. Однако в Приморье эта зависимость оказалась сложнее, чем предполагалось. Сам рынок подержанных машин, который традиционно использует курс валют в качестве одного из ключевых индикаторов, не отреагировал резким снижением цен. В первую очередь это связано с эффектом временного запаздывания: на вторичном рынке текущие цены могут долгое время основываться на валютных курсах прошлого периода.

Одной из главных причин, тормозящих падение цен, остается слабый спрос. Эксперты отмечают, что в целом в регионе, как и по всей стране, наблюдается выжидательная позиция со стороны покупателей. Люди опасаются вкладывать деньги в крупные покупки, включая автомобили, несмотря на некоторое улучшение экономической ситуации. Как комментирует директор компании Carwin Дмитрий Забора, объем заказов на автомобили из-за границы действительно вырос по сравнению с концом прошлого года, однако эти цифры значительно ниже ожидаемых. По его словам, укрепление рубля должно было бы привести к массовым закупкам авто, однако в реальности порты Владивостока и соседних городов не завалены машинами, как это было ранее. Вместо ажиотажа — умеренный рост заказов всего на 10-20%.

Важным фактором стала и быстрая реакция дилеров в странах, экспортирующих автомобили. Стоило российскому рублю укрепиться, как цены на авто стали соответственно расти. Например, в Южной Корее, популярной среди приморских покупателей, сейчас почти не осталось выгодных автомобилей для заказа. Аналогичная ситуация произошла и с японским авторынком: цены скорректировались так быстро, что окна для выгодных сделок оказались слишком короткими. Как отметил Дмитрий Клатаевский из компании «Япония Транзит», все доступные преимущества курса оказались нивелированы зарубежными продавцами, готовыми адаптироваться к изменяющимся условиям.
Еще одной причиной стагнации стал повышенный утильсбор и закрытие популярного авторынка «Зеленый угол» во Владивостоке, которые вместе значительно увеличили стоимость автомобильного импорта. В результате приморцы все чаще предпочитают покупать автомобили под заказ напрямую на свое имя, чтобы минимизировать расходы, но такие машины еще не влияют на ценовую ситуацию на вторичном рынке.

На портале «Дром», где публикуются объявления о продаже автомобилей, половина из них связана с машинами, завезенными до конца прошлого года. Продавцы не готовы снижать стоимость в условиях высокой неопределенности. Как подчеркивает аналитик «Дром» Сергей Лагурев, цены на вторичном рынке автомобилей снижаются незначительно и крайне медленно. Быстрое падение практически исключается, поскольку участники рынка ожидают дальнейших колебаний в курсе рубля, что не позволяет им снижать цены в ущерб собственным долгосрочным интересам.
При этом ряд экспертов полагает, что если рубль сумеет удержаться на сильных позициях на протяжении более полугода, небольшое снижение цен все же станет заметным. Однако и здесь есть нюанс: автомобили на вторичном рынке продаются, как правило, с большой задержкой. Как отметил Дмитрий Гусев, руководитель компании Buy Car DV, большинство машин, привезенных в Приморье, будут выставлены на продажу только через год, а их стоимость уже сейчас рассчитывается с учетом курса валют прошлых периодов.

Таким образом, укрепление рубля, несмотря на определенные позитивные последствия для покупателей, не смогло кардинально изменить ситуацию на автомобильном рынке Приморья. Проблема сниженного спроса, быстрой адаптации зарубежных поставщиков и экономической неопределенности продолжает сдерживать цены от значительного падения. Ожидать глобальных изменений на рынке можно лишь при стабильности курса и улучшении общей экономической ситуации в стране.